Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları

• 1

Araştırmacılar(4)

• Çıbıkçı, Kübra Çağla
• Demirtaş, Salih
• Kurnaz, Gökhan
• Yıldırım, Ece

• ArticleAçık Erişim2025/r/ebyu/19555
  Farklı Tip ve Konfigürasyonlara Sahip Köpüklerin Sayısal Modal Analizi

  Yaman, Mustafa; Çıbıkçı, Kübra Çağla

  Yüksek mukavemet ve sertlik gibi mekanik özelliklerin termo-akustik yalıtım ve titreşim sönümleme gibi işlevsel özelliklerle mükemmel birleşimi sayesinde, köpük yapıları mühendislik uygulamalarında giderek daha çekici hale geliyor. Çoğu araştırma köpüklerin mekanik özelliklerine odaklanmış olsa da köpüklerin titreşim davranışını anlamak hayati önem taşımaktadır, çünkü mühendislik uygulamalarındaki arızaların çoğu şiddetli titreşimlerle ilişkilidir. Bu araştırma, farklı tip ve konfigürasyonlardaki köpüklerin titreşim analizine odaklanmıştır. Titreşim bağlamında, modal analiz malzemelerin yapısal davranışını tam olarak anlamak için oldukça tercih edilen bir yöntemdir. Sonlu Elemanlar Yöntemi, doğal frekanslar ve karşılık gelen mod şekilleri dahil olmak üzere yapıların titreşim özelliklerini ortaya çıkarmak için sayısal modal analiz için yaygın olarak kullanılır. Bu amaçla, hibrit köpüklerin doğal frekansları ve mod şekilleri hem ankastre-serbest hem de serbest-serbest sınır koşulları altında ortaya çıkarılmıştır. Malzeme uygulamasının ve sınır koşullarının etkileri araştırılmıştır. Sistemin farklı titreşim modları altında ve hacim oranına bağlı olarak oluşan yapının sertliğindeki değişiklikler de araştırılmıştır. Kapalı hücreli alüminyum köpük ve EPS dolgulu sentetik köpük farklı mekanik özelliklere sahip olduğundan, malzemenin yapısal sertliğindeki değişimler hacim oranı değiştikçe ortaya çıkar. İkinci ve üçüncü modlar için, 0-0,2 ve 30-1000 hacim oranı aralıklarında yapısal sertlikte önemli bir değişim olmazken, 0,2 ile 30 hacim oranı aralığında yapısal sertlikte bir azalma gözlemlenmiştir. Elde edilen bulgular ve sonuçlar, araştırmacılara ve mühendislere optimum tasarım koşulları için değerli bilgiler sağlayabilir.

  İncele
• ArticleAçık Erişim2025/r/ebyu/19133
  Modal Analysis of Sandwich Structure Using Finite Element Approach

  Çıbıkçı, Kübra Çağla

  In automotive, aviation, marine and advanced engineering applications, sandwich structures are increasingly preferred due to their superior properties such as high strength to weight ratio, wear resistance, and good surface quality. In this study, the natural frequencies and mode shapes of sandwich structures were investigated, and the effects of different boundary conditions and material combinations on their vibration characteristics were evaluated. Modal analyses were performed using the Finite Element Method (FEM) via ANSYS software, and the generated model was validated by comparing with existing literature data. In the model, carbon steel and carbon fiber reinforced plastic (CFRP) were used as the face sheet materials, while polyurethane elastomer matrix fiber and PVC foam were used as the core material. According to the results, the sandwich structure with a PVC foam core exhibited a 178.6% increase in the first natural frequency compared to the structure with a polyurethane elastomer matrix fiber core. Boundary conditions had a significant impact on natural frequencies, with the completely fixed (C–C–C– C) configuration yielding values 28.6% higher than the completely free (F–F–F–F) condition. Sandwich structures with fully CFRP face sheets showed a 27.7% higher natural frequency than those with hybrid face sheets. These findings demonstrate that the dynamic performance of sandwich structures is highly sensitive to boundary conditions as well as the types of core and face sheet materials, emphasizing the importance of appropriate material and geometric configuration in engineering design.

  İncele
• ArticleAçık Erişim2021/r/ebyu/20860
  Effective Mode Shapes of Viaducts Subjected to High-speed Train

  Ozturk, Hasan; Demirtaş, Salih

  The high-speed railways require more viaducts than conventional railways. The dynamic interactioneffect between train and viaduct are important issue due to the risk of derailment, structural safetyand deterioration of the passenger comfort. In this study, viaduct is modelled as a multi-bay frame.The multi-bay frame is modelled by finite element method. The train is idealized as a two-axle systemwith 4 degrees of freedom. The equations of motions of the coupled vehicle-structure system aredetermined via generalized Lagrange's equation. The Wilson-theta time integration method isemployed to determine the dynamic response of the system. The effective mode shapes areinvestigated using 3D frequency-velocity-amplitude graphs. The resonant response has beendetermined at first and second modes of 1 and 2-bay frames.

  • 
  İncele